1. La llegada del carro
1.1. Ingenieria
1.1.1. el carro llego como una necesidad de innovar en los medios de transporte que hasta la época era a través del ferrocarril y los carruajes impulsados por caballos o mulas.
1.1.2. fue visto como una obra de arte desde el ámbito de la ingeniería por que no solo era mas eficiente que los modelos de transporte convencionales en tema de velocidad, comodidad u otros ámbitos
1.1.2.1. permitió sentar las bases desde el punto de vista físico el uso de diferentes recursos como la transformación de diversas fuentes de energía en movimiento y poder evidenciar las grandes aplicaciones que podía tener el motor en la vida cotidiana
1.2. Aspectos sociales
1.2.1. La infraestructura vial
1.2.1.1. el país no estaba preparado para recibir los automóviles ya que las carreteras no estaban adecuadas para ellos
1.2.1.1.1. fue hasta una década más tarde, que en 1916 el presidente de la época empezó a invertir en la construcción de carreteras destinada para el uso de automóviles
1.2.2. El alto costo
1.2.2.1. los automóviles tenían costos bastante elevados lo que hacia que tener un vehículo fuera algo de prestigio y un lujo hasta hace pocos años,fue con acontecimientos como
1.2.2.1.1. Los tratados de libre comercio
1.2.2.1.2. La masificacion del credito
1.3. Problematicas solucionadas
1.3.1. es uno de los desarrollo mas importantes en la historia de la ingeniería y que impacto bastante en nuestro país ya que el automóvil es el medio de transporte mas popular
1.3.1.1. vino a solucionar problemas relacionados con la movilización de personas de un lado a otro
1.3.1.2. poder recorrer grandes distancias en el menor tiempo posible
1.3.1.3. tener otras aplicaciones como el transporte de mercancías con vehículos de mayor tamaño
2. adquisicion de vehiculos por mas personas
3. La bicicleta
3.1. Ingenieria
3.1.1. Desarrollo de la bicicleta
3.1.1.1. El velocipedo, precursos de la bicicleta, fue diseñado en 1817 por Carl Friedirch Drais
3.1.1.2. Evolucion de la bicicleta a lo largo del tiempo incluyenndo mejorar en diseño y funcionalidad
3.1.2. Fabricas de bicicletas
3.1.2.1. Las primeras fabricas de bicicletas surgieron de la industria armamentistica, mostrando un cambio en la produccion y uso de materiales
3.1.3. Ciclorrutas
3.1.3.1. Construccion de infraestructura como ciclorrutas en Bogota en los años 90, promoviendo el uso de la bicicleta como medio de transporte
3.2. Problemas sociales
3.2.1. Accesibilidad
3.2.1.1. Inicialmente, la bicicleta era un lujo para las clases altas, limitando su uso entre la poblacion general
3.2.2. Contaminacion
3.2.2.1. Aumento de la contaminacion en las ciudades debido al uso de vehiculos motorizados
3.2.3. Percepcion negativa
3.2.3.1. El velocipedo fue visto como un estorbo en las calles, lo que dificulto su aceptacion social
3.3. Soluciones desde la ingenieria
3.3.1. Promocion del ciclismo
3.3.1.1. Eventos como la vuelta a Colombia ayudaron a ppopularizar el ciclismo y la bicicleta como medio de transporte y deporte
3.3.2. Desarrollo de infraestructura
3.3.2.1. La bicicleta se haconvertido en un medio de transporte mas accesible para la poblacion, promoviendo su uso entre diferentes clases sociales
3.3.3. Accesibilidad economica
3.3.3.1. Construcccion de ciclorrutas y espacios seguros para ciclistas,fomentado su uso y reduciendo la contaminacion
4. Las radioestaciones
4.1. Ingenieria y avances tecnologicos
4.1.1. Desarrollo de infraestructura de telecomunicaciones
4.1.2. Adaptacion tecnica a la geografia colombiana (montañas y valles)
4.1.3. Incorporacion de nuevas tecnologias para mejorar la señal y cobertura
4.2. Problemas sociales derivados
4.2.1. Desigualdad en el acceso a la radio
4.2.2. Comunidades rurales excluidas por falta de cobertura
4.2.3. Falta de representacion de las comunidades indigenas y afrodescendientes en los contenidos
4.2.4. Limitaciones economicas para adquirir receptores de radio
4.2.5. Centralizacion de la informacion en areas urbanas
4.3. Soluciones propuestas
4.3.1. Politicas publicas para garantizar el acceso equitativo
4.3.2. Incentivar la creacion de radios comunitarias y educativas
4.3.3. Financiamiento para la cobertura a zonas rurales
4.3.4. Alianza publico.privadas para expandir infgraestructura ecnologica
4.3.5. Promocion de contenidos inclusivos que reflejen la diversidad cultural del pais
5. La llegada del ferrocarril
5.1. Ingenieria
5.1.1. Ferrocarriles
5.1.1.1. Diseño de vias y trenes
5.1.1.2. Construccion y mantenimiento de estructuras
5.1.2. Tecnologia ferroviaria
5.1.2.1. Innovacion en locomotoras
5.1.2.2. Sistemas de señalizacion y control
5.1.3. Infraestructura
5.1.3.1. Estaciones y terminales
5.1.3.2. Mantenimiento de vias
5.2. Problemas sociales
5.2.1. Aislamiento de regiones
5.2.1.1. Dificultad de acceso a mercados
5.2.1.2. Desconexion entre areas urbanas y rurales
5.2.2. Desempleo
5.2.2.1. Falta de oportunidades laborales antes de la construccion
5.2.2.2. Pobreza en areas afectadas por la guerra
5.2.3. Desigualdad
5.2.3.1. Acesso limitado a servicios basicos
5.2.3.2. Brechas socioeconomicas entre regiones
5.3. Soluciones propuestas
5.3.1. Proyectos de ferrocarril
5.3.1.1. Conexiones entre ciudades y regiones productoras
5.3.1.2. Aumento de la capacidad de transporte de mercancias
5.3.2. Generacion de empleo
5.3.2.1. Capacitacion para trabajadores locales en construccion y mantenimiento
5.3.2.2. Oportunidades en la industria ferroviaria
5.3.3. Mejora en calidad de vida
5.3.3.1. Aumento en el acceso a eduacion y salud
5.3.3.2. Facilidades para el comercio local y acceso a productos
6. La television
6.1. Origen
6.1.1. Aparicion en 1954
6.1.2. Inicio de la television educativa
6.1.3. LLegada de diversos programas
6.2. la llegada de la televisión digital terrestre y cómo la televisión colombiana se ha convertido en un reflejo de los cambios históricos del país, además de ser una herramienta clave para preservar su memoria audiovisual.
6.3. Los años 80 y 90
6.3.1. las telenovelas alcanzaron reconocimiento internacional, con obras como Manuela y Café con Aroma de Mujer, esta última de Fernando Gaitán.
6.3.2. el auge de las telenovelas marcó un antes y un después, consolidando la industria televisiva con éxitos como Yo Soy Betty, la Fea. Además, se señala la transición hacia una televisión más industrializada con la creación de canales privados en 1998, como parte de los cambios promovidos por la Constitución de 1991.
7. El internet
7.1. Años 60
7.1.1. Monumental entrada de la mujer al mundo laboral 2 sectores fundamentales: Capitalismo y Estados unidos Comunismo USSR y China
7.1.1.1. Mientras se adelantaban investigacion como el hombre a la luna otros desarrollaban intercomunicación con compañeras en otras partes del mundo
7.2. Inicios
7.2.1. Nace como un proyecto militar inicialmente llamado arpanet, posteriormente estudiantes universitarios se dan cuenta de su potencial y deciden crear bitnet la cuál se convierte en un red educativa con base en arpanet
7.2.2. El internet empieza a desarrollarse en 1988 (Colombia) hasta 1991 llega gracias a la Universidad de los andes
7.2.3. En 1991 se crea la red universitaria nacional (RUNCOL) a la cual tienen acceso entidades como el ICFES y telecom como enteidades estatales junto a otras universidades como los andes, nacional y la eafit
7.2.4. Con esta red se consigue el apoyo de COLCIENCIAS y de esta manera se le da un impulso económico a la red nacional desde 1996 hasta 2000 el internet tuvo muchos desarrollos hasta volverse una herramienta fundamental
7.2.5. En 2003 aparece myspace la primera red social además es precursora de facebook y twitter, "Internet ha cambiado la vida de la gente de una manera favorable" -Julio Cesar Guzmán
7.3. Ingenieria
7.3.1. Facilita la intercomunicación y la manera de guardar la información
7.4. Problemas sociales
7.4.1. Cyberacoso y manipulación de la realidad (estereotipos y propaganda de la misma forma que la radio)
7.5. Soluciones
7.5.1. Mejora la comunicación de manera mundial y ayuda enormemente a la globalización